Джанна Тема Лицензия не подтверждена. Перейдите на страницу параметров темы, чтобы подтвердить лицензию. Вам нужна отдельная лицензия для каждого доменного имени.
Забудьте об электромобилях. Почему городам стоит поддерживать электровелосипеды.
Субсидирование электровелосипедов дешевле, популярнее, полезнее для здоровья и более дальновидно, чем субсидирование электромобилей.
المفاتيح الرئيسية
Программа субсидирования электровелосипедов в Денвере оказалась настолько популярной, что ее раскупили за десять минут.
Субсидирование электровелосипедов гораздо дешевле, чем субсидирование электромобилей.
Электровелосипеды решают практически все проблемы, создаваемые автомобилями в городах.
Когда Денвер начал Программа поддержки электровелосипедов в прошлом годуЗал был заполнен за десять минут. Денвер сильно недооценил спрос, выдав всего 600 ваучеров, но даже при этом именно столько было продано билетов на концерт Тейлор Свифт. Число выросло до более чем 4700. Пересадка жителей города с автомобилей на велосипеды — это своего рода вопрос о том, что было раньше, но если жители увидят, что сам город поддерживает их, это может иметь огромное значение.
«Когда дело доходит до распределения субсидий, электровелосипеды имеют явное преимущество перед электромобилями. Электровелосипеды не только более доступны и доступны для более широких слоёв населения, но и инфраструктура, необходимая для их поддержки, обходится гораздо дешевле. Стимулируя внедрение велосипедов, мы можем дать возможность горожанам перейти на более экологичный и экономичный вид транспорта». Омкар Пандит.
Электровелосипеды лучше подходят для инфраструктуры.
Чтобы достичь целей по борьбе с изменением климата и загрязнением окружающей среды, городам необходимо сократить использование автомобилей. Один из способов сделать это — перенаправить загрязнение в другие районы, заменив автомобили с бензиновым двигателем на электромобили, а другой — предложить покупателям субсидии, чтобы побудить их перейти на электромобили. Это легко убедить. Людям просто нужно продолжать делать то же самое, что они делали раньше, и верить, что город будет использовать государственные средства для строительства необходимой инфраструктуры для зарядки.
Но это не касается Другие проблемы даже для электромобилейНапример, сколько пространства тратится впустую на многополосные дороги и парковки. Или как дорога, словно река, прорезает городскую ткань, затрудняя пересечение и разделяя сообщества.
«[Электровелосипеды] помогают решить многие проблемы городской мобильности, присущие автомобилям. Они отлично подходят для передвижения по перегруженным улицам, обеспечивая мобильность, удобство парковки и сокращение времени в пути. Поддержка электровелосипедов может помочь уменьшить дорожные пробки, способствовать развитию активного транспорта и улучшить общественную жизнь городов». Мэй-Линг Вонг , от небольшой компании по производству электромобилей для городской мобильности до НИУ Технологии.
Электровелосипеды доступны по цене и обладают огромными преимуществами.
Может показаться, что убедить людей отказаться от автомобилей невыполнимая задача, но, хотя покупка автомобиля — самый простой вариант по умолчанию, это так только потому, что так делают все. Покупка, эксплуатация и обслуживание автомобилей обходятся дорого, и многие не могут себе их позволить или предпочитают не покупать.
Электровелосипеды доступны широкому кругу лиц, включая тех, у кого нет водительских прав или кто предпочитает не владеть автомобилем.
Чтобы стимулировать переход на электровелосипеды, города могут сделать электровелосипеды опцией по умолчанию. Это потребует ограничения привилегий владельцев автомобилей — уменьшения парковочных мест, снижения скоростного режима и ограничения доступа к дорогам — и одновременного создания инфраструктуры для электровелосипедов, которая в основном состоит из обособленных велодорожек и многочисленных парковок для велосипедов.
С точки зрения стоимости велосипеды и электровелосипеды обходятся дешевле и для пользователей, и для города.
«Электровелосипеды, как правило, более доступны, чем электромобили, с точки зрения цены покупки и обслуживания. Это особенно важно, учитывая, что многие потребители ощущают давление растущих расходов на жизнь. Во-вторых, электровелосипеды доступны широкому кругу людей, включая тех, у кого нет водительских прав или кто предпочитает не владеть автомобилем», — говорит Вонг.
И это работает. Это была программа из Денвера. Успешные электровелосипедыПо словам писателя, пишущего о науке и культуре, Клайв Томпсон Новые владельцы электровелосипедов почти Они проезжают около 26 миль в неделю. В среднем они проедут 22 мили, которые пришлось бы проехать на машине. И это только начало. По мере того, как город становится более дружелюбным к велосипедистам и предлагает другие виды общественного транспорта, одновременно затрудняя движение автомобилей, ситуация приближается к критической отметке.
В конце концов, лучшим вариантом становится велосипед. К этому времени необходимость в поддержке отпадает. Многие могут перейти на обычный велосипед, наслаждаясь более лёгкой и дешёвой ездой, при этом получая больше физической нагрузки.
Электромобили приходят на смену автомобилям с бензиновым двигателем. Но мы настолько привыкли к машинам, разъезжающим по нашим домам, что даже не задумываемся, нужны ли они нам вовсе. Вместо того, чтобы тратить государственные деньги на решение тех же старых проблем, но на этот раз без выхлопных газов, почему бы не потратить меньше денег на продвижение гораздо более эффективного варианта?
