Nye barnesæder kaldet i-Size er blevet lanceret, men hvad er de, og vil de passe i din bil?
Med de nye sæder er der nu nye regler på plads udover de eksisterende. Dette skaber stor forvirring blandt forbrugerne. For at hjælpe talte Carbuyer med forhandlere, producenter af børnesæder og Vehicle Certification Agency (VCA) – og opdagede, at selv disse organisationer leverer modstridende oplysninger.
Hvad er de nye i-Size-regler?
De nye i-Size-barnesæder falder ind under paragraf 129, kendt som R129. Som vi nævnte tidligere, ligger de sideløbende med de eksisterende regler, kendt som paragraf 44 eller R44, som også dækker eksisterende barnesæder.
Hvad siger R44 om nuværende børnesæder?
Selvom R44 blev introduceret i starten af 44'erne, er det stadig lovligt, og du kan med fuld tillid købe sæder designet til R44-standarden. Når det er sagt, er i-Size-sæder designet til lidt højere standarder end RXNUMX-sæder.
I henhold til R44-reglerne skal børn under 12 år eller under 135 cm (alt efter hvad der kommer først) bruge en barnestol. Ældre børn kan dog bruge en selepude. Der er fire kategorier af R44-barnestole:
• Gruppe 0: Bagudvendte børnesæder – op til 13 kg
• Gruppe 1: Fremadvendte autostole – småbørn og børn fra 9-18 kg
• Gruppe 2: Selepuder – børn fra 15 til 25 kg
• Gruppe 3: Selepuder – børn der vejer over 22 kg
Heldigvis giver R44 en vis fleksibilitet. For eksempel kan et barn over tre år sidde på bagsædet i bilen uden barnesæde, hvis rejsen er kort eller uforudsigelig, eller i en taxa eller minibus, der ikke har en. Den samme aldersgruppe behøver ikke at bruge barnesæde, hvis de Bilen Hun har allerede to børn, og der er ikke plads til det ene af dem.
R44-reglerne tillader også børn, der vejer 9 kg eller mere, at skifte fra en fremadvendt autostol til en bagudvendt autostol. Typisk vægtes piger ved et års alder og drenge ved 10 måneder. R44 giver forældre til et barn, der vejer over 9 kg, mulighed for at bestemme, hvornår de skal skifte fra en bagudvendt til en fremadvendt autostol. Sikkerhedseksperter siger dog, at en bagudvendt autostol er sikrere end en fremadvendt autostol, og de nye i-Size R129-regler afspejler dette.
Hvad er i-Size-reglerne?
De nye regler fastslår, at børn under 15 kg skal sidde i en bagudvendt autostol, der vejer mere end 15 kg. i-Size-grupperne bestemmes af barnets højde. Grupperne er stadig under definition, men i øjeblikket accepterer de fleste bagudvendte i-Size-autostole børn fra 40 til 105 cm (altså fra fødsel til omkring fire år).
Når dit barn vejer over 15 kg, kan nogle bagudvendte sæder omdannes til et fremadvendt sæde. Producenter af disse sæder anbefaler, at børn kan sidde i et fremadvendt sæde, når de når en højde på 80 cm. Generelt når drenge denne højde ved 16 måneder og piger ved 17 måneder.
Alt dette kan være meget forvirrende, men det koger ned til, at et barn i en one-size-fits-all-sæde, der vejer mindre end 15 kg, skal sidde med ryggen mod bagsædet.
Hvad med ISOFIX-barnestole?
Dette system er afhængigt af metalbeslag på køretøjets karosseri for at holde autostolen på plads. Derudover kan sædet have et støtteben eller en fastgørelseslinse, der fastgør den til gulvet, loftet eller bagsædet i køretøjet.
ISOFIX Det er et opsætningssystem snarere end et sæt regler. Det fungerer på R44-sæder, som også kan fastgøres med sikkerhedssele, hvis køretøjet ikke har ISOFIX-beslag.
Alle i-Size-sæder, der sælges i Storbritannien, har integreret ISOFIX samt sikkerhedsseler. ISOFIX er dog mere sikkert, og alle nye biler, der er solgt siden 2013, har ISOFIX-forankringspunkter.
Hvorfor har vi i-Size-sæder?
Hovedårsagen til dette er, at de er et middel til at sikre, at børn står over for bilerne I en længere periode. Et barns hoved er, i forhold til kroppens størrelse, tungere end et voksens og kan bevæge sig voldsomt i en kollision, hvilket kan forårsage nakke- og hovedskader. Under sådanne omstændigheder yder en bagudvendt stol bedre beskyttelse end en fremadvendt stol.
Børns hofteknogler er også mindre udviklede end voksnes, så der er større sandsynlighed for skader, når et barn kastes mod autostolens seler i en ulykke. Et bagudvendt sæde fokuserer stødkræfterne på ryglænet i stedet for på selerne.
Derudover omfatter R129-reglerne:
• Universal montering: De fleste ISOFIX-sæder kan udskiftes med biler udstyret med ISOFIX, men der findes forskellige ISOFIX-kategorier. Biler fås i forskellige størrelser, så ikke alle ISOFIX-sæder passer, selvom de har forankringspunkter. De nyeste ISOFIX i-Size-sæder løser dette problem og er kompatible med alle biler, der opfylder R129-reglerne.
• Sidekollisionsbeskyttelse: Den sidekollisionsbeskyttelse, som i-Size-sæder yder, er grundigt testet, hvilket ikke er dækket af R44-reglerne.
• Bedre testning: i-Size-sæder testes med nye, mere realistiske og følsomme crashtestdukker.
Hvordan kombineres de nye regler med de eksisterende regler?
Det er her, tingene bliver forvirrende. Selv køretøjscertificeringsagenturet (VCA) var ikke klar over, hvordan de nye og eksisterende regler hænger sammen, da vi kontaktede dem.
En talsperson for VCA udtalte: "Selvom i-Size-systemet kan synes mekanisk kompatibelt [med ISOFIX], er lovgivningen tydelig om, at det kun er kompatibelt, hvis bilproducenten angiver dette i bilens instruktionsbog."
Så du bør kun bruge en i-Size-sæde i din bil, hvis instruktionsbogen angiver, at det er okay at gøre det, uanset om den er udstyret med ISOFIX-barnesæder eller ej.
Det er dog få biler, der nævner det nye system i deres manualer. En undtagelse er Ford Mondeo, som angiver, at "barnesæder, der er certificeret i henhold til ECE R129 eller ECE R44 ... er blevet testet og godkendt til brug i dit køretøj."
Så du kan montere en i-size-barnesæde eller en sæde, der overholder de gamle R44-regler, i din bil. Den nuværende Volkswagen Passat overholder også både R129- og R44-reglerne.
Ældre biler, der ikke nævner de nye regler i deres manualer, omfatter den forrige generation af Skoda Superb. Manualen angiver, at barnesæder skal "overholde ECE-R 44-standarden".
De nye regler var dog endnu ikke formuleret på det tidspunkt, så Skoda kan næppe bebrejdes. Men hvis det var muligt at montere i-sizing i en bil, burde man ikke have gjort det, da det ifølge VCA ikke var nævnt i bilens instruktionsbog.
Er i-Size-sæder populære?
Ifølge JMDA, en specialist i børnesæder, repræsenterer salget af i-Size-sæder kun 7% af det samlede salg af børnesæder. Der er tre grunde til dette:
De nye i-Size-sæder er dyrere at producere og derfor dyrere at købe, da de skal opfylde strengere designstandarder. Derudover specificerer mange biler ikke deres anvendelse i bilens manualer. JMDA siger på nuværende tidspunkt, at kun 8 % af nye biler henviser til i-Size- eller R129-reglerne i deres manualer. I betragtning af at de fleste forældre følger rådene i bilens manual, er det ikke overraskende, at i-Size-sæder er så langsomme til at blive taget i brug.
Den tredje grund er simpelthen, at i-Size-sæder står over for hård konkurrence i form af ISOFIX-sæder, der er fremstillet efter R44-standarderne. Fordelene ved disse sæder med hensyn til sikre fastgørelsespunkter er mere udtalte end dem, som i-Seats tilbyder. De er også billigere.
Hvad er det bedste råd?
Man behøver blot at kigge på Sverige, hvor børn har en tendens til at blive i bagudvendte autostole indtil fireårsalderen, for at se, hvor overbeviste folk der er om fordelene ved sådanne autostole. De nye R129 i-Size-autostole tilbyder de samme fordele og bør roses.
Det er selvfølgelig ikke nemt at indføre nye regler for børnesæder, og det vil helt sikkert være en langsommelig proces at introducere ældre biler, der ikke er ISOFIX-kompatible.
Problemet ligger i VCA's forvirrende råd. Producenter af børnesæder forsikrede os om, at sæder og køretøjer, der opfylder R44-reglerne, er kompatible med hinanden, uanset om dette er angivet i instruktionsbogen.
Vores råd er at tjekke bilens instruktionsbog for at se, hvilket system der understøttes, før du køber en barnesæde.
