بدأت شركات صناعة السيارات في تطوير أنظمة أكثر ذكاءً تساعد بعض المركبات على معالجة مشكلات مرتبطة بعمليات الاستدعاء عن بُعد، من دون أن يضطر السائق دائمًا إلى زيارة الوكيل أو مركز الصيانة. وتتيح تحديثات البرامج عبر الهواء OTA إصلاح بعض العيوب البرمجية وتعديل طريقة عمل أنظمة السيارة بعد اكتشاف المشكلة.
ويعتمد هذا الأسلوب على الاتصال اللاسلكي بين السيارة وخوادم الشركة المصنعة، حيث يمكن إرسال تحديث برمجي يعالج الخلل في أنظمة مثل المعلومات والترفيه، وأنظمة مساعدة السائق، وإدارة البطارية أو بعض وظائف التحكم الإلكتروني. وفي الحالات التي يكون فيها العيب متعلقًا بالبرمجيات، قد يتم تنفيذ الإصلاح تلقائيًا أو بعد موافقة مالك السيارة.
لكن إصلاح السيارات عن بُعد لا يعني أن جميع عمليات الاستدعاء يمكن حلها بهذه الطريقة. فالعيوب الميكانيكية أو المشكلات التي تتطلب استبدال قطعة أو إجراء فحص فعلي تظل بحاجة إلى زيارة مركز الصيانة. لذلك، يعتمد الأمر على طبيعة الخلل وما إذا كان سببه برمجيًا أم ماديًا.
قبل حوالي عشر سنوات، كان تحديث برامج السيارة، كما هو الحال مع الهاتف الذكي، نادرًا لدرجة أنه لم يكن ليحظى بتغطية إعلامية. غالبًا ما كان مالكو سيارات تسلا هم الوحيدون الذين كانوا على دراية به ويتحدثون عنه. في عام 2018، اختبرت مجلة “كونسيومر ريبورتس” سيارة موديل 3 الجديدة وسجلت مسافة توقفها من سرعة 60 ميلاً في الساعة عند 152 قدمًا، أي أطول بسبعة أقدام من سيارة فورد F-150. استجابت شركة تسلا بتحديث لاسلكي لبرنامج نظام منع انغلاق المكابح، وهو إصلاح سمح لسيارة موديل 3 بالتوقف في مسافة 133 قدمًا دون الحاجة إلى إصلاح مادي.
اليوم، يمكن للسيارة تحديث نفسها تلقائيًا في منتصف الليل بينما هي متوقفة في الممر ومالكها نائم. لا حاجة للاتصال بالوكالة، ولا حجز موعد، ولا انتظار.
وجدت شركة بيرج إنسايت، وهي شركة أبحاث تتابع سوق السيارات المتصلة، أن 83% من السيارات الجديدة التي بيعت في جميع أنحاء العالم في عام 2025 كانت مزودة باتصال خلوي مدمج، بزيادة عن 79% في العام السابق. في أمريكا الشمالية، كان هذا الرقم أعلى، حيث احتوت 94% من السيارات الجديدة المباعة عام 2025 على اتصال خلوي مدمج ضروري لتلقي التحديثات لاسلكيًا، أو عبر الهواء (OTA).
كيف ينطبق التحديث عبر الهواء على سيارتك؟
تتزايد شمولية التحديثات.
يشير مصطلح OTA إلى التحديثات عبر الهواء. وهو يصف أي تحديث تقوم سيارتك بتنزيله وتثبيته عبر اتصالها الخلوي أو شبكة Wi-Fi مقترنة. لا حاجة لزيارة الوكيل أو استخدام ذاكرة USB. بدلاً من ذلك، تُصدر الشركة المصنعة برنامجًا جديدًا لسيارتك، يتم تنزيله في الخلفية وتثبيته بمجرد إيقاف تشغيلها. بعض التحديثات تكتمل في دقائق، بينما يتطلب البعض الآخر من السيارة التوقف طوال الليل لضمان عدم انقطاع التثبيت.
تشمل تحديثات OTA نطاقًا واسعًا من التطبيقات، بدءًا من تحسينات القوائم الجديدة على شاشة المعلومات والترفيه، وصولًا إلى التحديثات التي تُغير أداء السيارة على الطريق، كما هو الحال مع سيارات تسلا. نظرًا لأن أجهزة الكمبيوتر الموجودة في السيارة تتحكم في التوجيه والفرامل والتسارع في معظم السيارات الحديثة، فإن هذه الأنظمة مؤهلة لتلقي تحديثات OTA. وقد أدرجت دراسة استقصائية لممارسات تحديثات OTA الآمنة هذه الأنظمة ضمن أنظمة السلامة الحيوية التي يمكن لشركات صناعة السيارات تحديثها عن بُعد، إلى جانب إدارة البطارية ومعايرة أنظمة مساعدة السائق.
أصدرت كيا تحديثًا عبر الهواء (OTA) في يناير 2026 لبعض طرازات EV9 لتحسين منطق معالجة وحدة التحكم في السيارة، والذي كان يتسبب في إضاءة مؤشرات تحذيرية خاطئة. تلقى مالكو EV9 الذين لديهم حساب Kia Connect التحديث تلقائيًا في غضون تسع دقائق تقريبًا، دون الحاجة لزيارة أي وكيل معتمد لكيا.
تلقى نظام BlueCruise، نظام القيادة الآلية على الطرق السريعة من فورد، تحديثًا مشابهًا في عام 2026، وإن لم يكن استدعاءً للسيارات المتضررة، بل تحسينًا للنظام وقدراته. طرحت فورد الإصدار 1.4 من BlueCruise لمئات الآلاف من مالكي شاحنات F-150 موديل 2024 المؤهلين، مُرَقِّعةً الشاحنات التي كانت مزودة بالإصدار 1.2. يُتيح هذا التحديث للنظام العمل دون استخدام اليدين لفترة أطول، كما يُحسِّن أداءه في المنعطفات التي كانت تتطلب سابقًا تدخل السائق، وهي تغييرات أوضحتها فورد عند طرح التحديث.
تدعم جميع سيارات فورد ولينكولن المباعة اليوم في أمريكا الشمالية تحديثات OTA.
عمليات الاستدعاء بدون زيارة الوكالة
الصيانة الدورية لا تزال مهمة
يُظهر التقرير السنوي لاستدعاءات السيارات الصادر عن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) لعام 2024 عدد المركبات التي تم إصلاحها عبر تحديثات البرامج عبر الإنترنت (OTA)، بدلاً من إصلاحها في مراكز الخدمة المعتمدة. ووفقًا لهذا التقرير، كانت شركات فاراداي فيوتشر، وستيلانتس، وفورد، وجنرال موتورز، وهوندا من بين أبرز شركات صناعة السيارات من حيث عدد عمليات الاستدعاء التي تم إصلاحها عبر تحديثات البرامج عبر الإنترنت. وبعد عام، يُشير التقرير السنوي لاستدعاءات السيارات الصادر عن الإدارة نفسها لعام 2025 إلى أن المزيد من الشركات المصنعة تعتمد على تحديثات البرامج عبر الإنترنت لمعالجة عمليات الاستدعاء، وتتصدر أستون مارتن وبي إم دبليو القائمة.
وصرح جريج برانون، مدير هندسة السيارات في جمعية السيارات الأمريكية (AAA)، لمجلة نيوزويك بأن توفر تحديثات البرامج عبر الإنترنت يُغير عملية إغلاق الاستدعاءات بالكامل، مما يُقلل من التكلفة والتعقيد والعبء الذي كانت تُفرضه عمليات الإصلاح على مالكي المركبات.
ومع ذلك، مهما كان حجم تحديث البرامج عبر الإنترنت، فإنه لا يُلغي الحاجة إلى الصيانة الدورية. لا تزال العديد من المكونات، بما في ذلك الإطارات والفرامل، بحاجة إلى فحص دوري من قبل فني متخصص، بغض النظر عن مدى حداثة برنامج السيارة. لا يمكن لتحديثات البرامج استبدال مكونات نظام التعليق المادية أو تغيير السوائل الحيوية القديمة، مثل سائل ناقل الحركة وسائل التبريد.
على الرغم من أن عدد الحلول التي تُقدم عبر تحديثات البرامج عبر الهواء (OTA) من المرجح أن يستمر في الازدياد، إلا أن أي عطل ميكانيكي لا يزال يتطلب فني سيارات متخصصًا لتشخيصه وإصلاحه.
كيفية التحقق مما إذا كانت سيارتك تدعم تحديثات البرامج عبر الهواء (OTA)
ابدأ بإعدادات نظام المعلومات والترفيه
تختلف طريقة تحديث البرامج من علامة تجارية لأخرى، لكن الخطوات الأساسية عادةً ما تكون متشابهة. ستجد في إعدادات نظام المعلومات والترفيه شاشة تعرض إصدار البرنامج الحالي وما إذا كان هناك تحديث جديد قيد الانتظار. إليك كيفية التحقق من ذلك في ثلاث من أشهر العلامات التجارية للسيارات:
- فورد ولينكولن: من شاشة SYNC أو Digital Experience، انتقل إلى الإعدادات، ثم تحديثات النظام. يعرض تطبيق فورد ولوحة معلومات المالك أيضًا آخر التحديثات.
- هيونداي: افتح قائمة إعدادات نظام المعلومات والترفيه وابحث عن “حول” أو “معلومات النظام” للاطلاع على إصدار البرنامج الحالي. تتلقى السيارات المشتركة في خدمة Bluelink التحديثات المؤهلة لاسلكيًا.
- تويوتا: من شاشة نظام المعلومات والترفيه، انقر على الإعدادات، ثم معلومات النظام وتحديث البرنامج للاطلاع على الإصدار الحالي والتحقق من وجود أي تحديثات معلقة.
بالنسبة لمعظم شركات تصنيع السيارات، وليس فقط المذكورة أعلاه، تُرسل تطبيقاتها المصاحبة إشعارًا عند توفر تحديث، وتؤكد اكتمال التثبيت. كما تُرسل العديد من شركات تصنيع السيارات رسائل تأكيد عبر البريد الإلكتروني إلى المالكين الذين لا يستخدمون التطبيق.
ماذا يعني هذا لمستقبل مشتري السيارات؟
انتقلت تحديثات البرامج عبر الهواء من كونها ميزة حصرية لسيارات تسلا إلى ميزة قياسية تدعمها معظم السيارات الجديدة، إلا أن هذا التوجه يثير تساؤلات حول نموذج أعمال وكالات بيع السيارات وثقة المستهلك.
تشير شركة بيكر تيلي، وهي شركة استشارية تتابع تنظيم صناعة السيارات، إلى أن الإصلاحات عن بُعد تُقلّص حجم العمل الذي تعتمد عليه وكالات البيع في مراكز الخدمة. كما تُطلق شركات تصنيع السيارات ميزات قائمة على الاشتراك تُقدّم بنفس طريقة تحديثات البرامج. ويُجادل الوكلاء بأنهم يستحقون حصة من هذه الإيرادات المتكررة لأنهم ما زالوا يبيعون السيارة ويدعمونها.
في الوقت نفسه، أي سيارة تدعم تحديثات البرامج عبر الهواء لإصلاحات مفيدة قد تكون هدفًا للمخترقين، مما يُثير تساؤلات حول ثقة المستهلك والشفافية، فضلًا عن مخاطر الأمن السيبراني.
مع تطور تقنية تحديثات البرامج عبر الهواء وازدياد اعتماد السيارات على البرمجيات، ينبغي على المستهلكين الانتباه إلى هذا المشهد المتغير، الذي قد يزيد من تكلفة السيارة التالية التي يشترونها. لن يكون السؤال هو ما إذا كانت السيارة متصلة بالإنترنت، بل كم سنة من التحديثات تلتزم بها شركة تصنيع السيارات وما هي الأنظمة التي تشملها هذه التحديثات. مع مرور الوقت، سيصبح من المهم بشكل متزايد للمستهلكين طرح أسئلة تركز على التكنولوجيا عند تسوقهم لشراء السيارة التالية.
تمثل تحديثات البرامج عن بُعد خطوة مهمة نحو تغيير طريقة التعامل مع بعض عمليات استدعاء السيارات، إذ يمكن للشركات معالجة عدد من العيوب البرمجية بسرعة ومن دون زيارة مركز الصيانة. ومع ذلك، لا تزال المشكلات الميكانيكية والعيوب التي تتطلب فحصًا أو استبدال قطع بحاجة إلى تدخل فني مباشر.
إذا تلقيت إشعارًا باستدعاء سيارتك، فلا تفترض أن التحديث عن بُعد سيحل المشكلة تلقائيًا. تحقق من تعليمات الشركة المصنعة أو الوكيل لمعرفة طبيعة العيب والإجراء المطلوب، والتزم بأي موعد صيانة أو إصلاح موصى به.
